dk - header story - Cityringen

Prysmian har leveret for 6 mio. euro kabler til M3 Cityringen

Via Termiglas, en underleverandør til Salini Impregilos

dk - text - refernecer - cityringen M3

Københavns nye M3 Cityringen blev indviet den 29. september 2019, efter en 8-årig lang konstruktionsperiode. Den består af to parallelle underjordiske ringtunneler med 17 stationer, med forbindelse til M1 og M2 eksisterende metrolinjer samt Hovedbanegården. Cityringen har en samlet længde på 15,5 kilometer med en dybde ned til mellem 20 og 35 meter. Hver station afspejler designmæssigt det lokale område og varierer i dets arkitektoniske udtryk ved hjælp af forskellige farvede paneler af keramik, glas, skiffer, marmor eller teglsten.

En flåde på 39 førerløse og fuldautomatiske metrotog opererer på M3, med en tophastighed på 90 km/t og en gennemsnitlig hastighed på 40 km/t, hvorved det tager cirka 24 minutter at komme ringen rundt. Hvert tog består af tre togsæt med siddeplads til 48 passagerer og yderligere 232 stående passagerer. Metroselskabet, der er ansvarlig for Københavns metronetværk, estimerer, at antallet af passagerer, der bruger M3, vil være 240.000 per dag.

dk - tekst grå - Cityringen - hvilke produkter

 

Prysmian Group Italy har leveret for godt 6 millioner euro af LV-, MV- og optiske fiberkabler til Terminglas, en direkte leverandør til Salini Impregilo, bestående af Afumex Plus FG7 (O) M1 1 kV, FG16 (O) M16 1 kV og H07Z1-K 750 V samt funktionssikker 31-22 FTG10 (O) M1 0,6 / 1 kV og armeret RG7H1M1 18/30 kV.

dk - edi box 2 - Referencer - Cityringen

Projektet blev godkendt af den danske regering den 1. juni 2007 og har kostet cirka 25,3 milliarder danske kroner.  Anlægskontrakten for Citiringen blev tildelt Copenhagen Metro Team (CMT), et joint venture bestående af Salini Impregilo, Technimont og SELI. Et andet joint venture mellem COWI A/S, Arup Group og SYSTRA blev separat tildelt kontrakten om anlægsarbejdet. Ingeniørfirma MT Højgaard blev tildelt kontrakten om opførelse af linjens stationer og drifts- og vedligeholdelsescentre.

Den italienske jernbanespecialist Hitachi Ansaldo STS blev valgt til at levere de førerløse tog, elektrisk infrastruktur og kommunikationssystemer samt kontrol og dataindsamling (SCADA) såvel som platform dør- og signalanlæg. Konsulent services vedrørende rullende materiel og det automatiserede togdepot blev indhentet fra Rambøll og WS Atkins. Endeligt blev MJ Eriksson underleverandør for opførelse af de 21 skakter til de 17 stationer såvel som fire andre relaterede faciliteter.

DK - Slide related content - Referencer - Nøglefærdige

DK - Slide related content - Referencer - Store ordre

DK - Slide related content - Referencer - Solcelleanlæg

DK - Slide related content - Referencer - Rammeaftaler